睿蓝汽车x3pro上市,售4.99万-6.79万

2022-05-14 12:22:19 文章来源:网络

日前从官方获悉,睿蓝汽车X3PRO正式上市。新车发布三个版型,官方指导价分别为4.99万元、5.59万元、6.79万元。同时,X3PRO还为用户提供三重购车豪礼,其中**括至高36期3万免息、0首付先享礼、App下订享990元权益礼**。

X3PRO是一款主打入门级市场的小型SUV。X3PRO前脸采用扁平化处理,简约时尚之余还具有很强的运动感。前格栅采用“能量音弦”直瀑式设计,体现出律动的高级**感,“回旋镖”式LED日行灯具有极高辨识度。机翼式立体前保险杠与LED日行灯融合在一起,更像一把弯弓,拉宽了整体的横向视觉效果。

内饰方面,X3PRO采用水平叠层式设计的中控台,更具立体感和层次**感。中控台配有亮橘色炫**面板,让整个中控台看起来不再单调。另外,镀铬装饰的**式按键以及贯穿式出风口,均凸显出内饰的科技感与品质感,而蓝黑双拼皮质运动座椅和橘色运动安全带,更能突出新车的个**与时尚。

配置上,作为一款5万级别的产品,它也配备了立体悬浮8英寸大屏,拥有超宽可视范围,满满的科技感。全系标配智能车载系统,采用科技简洁的UI界面。内置了智能手机互联、智能语音交互、高德智能导航等诸多功能。而**音乐、喜马拉雅FM等丰富的多媒体影音**系统将会为用户带来更加愉悦的出行体验,其中内置的智能语音交互系统,支持**括打电话、导航、音乐、打开应用等800项语音指令、3500+语义识别、60+场景对话、支持自定义唤醒词和人**化的语音交流。在任意界面下,导航、音乐、应用启动、车身控制等模块免唤醒语音控制。通过手机互联后,该系统还可实现WIFI无感连接及8英寸大屏全应用投屏。同时,X3PRO还配备了1080P分辨率的集成式高清行车记录仪,配合倒车影像和倒车雷达,构成良好的安全防线。

此外,它还配有一键升降的四门电动车窗、电动防夹天窗、带电加热除霜的外后视镜、定速巡航与LIM电子限速等实用配置,更大幅提升了用户的驾驶舒适**。此外,新车还标配了“CN95高效复合空调滤芯”,清新舒适空调系统可通过语音控制调节,为用户提供舒适健康的座舱环境。

动力方面,睿蓝汽车X3PRO搭载全新**1.5LDVVT直列四缸发动机,**大功率83kW,**大扭矩143N·m。传动方面,匹配CVT无级变速箱及5速手动变速箱。值得一提的是,新车还配有SPORT/ECO模式,在具备强劲动力的同时,还能有效提升燃油经济**。

本文转自:**消费品质量安全

驾车综合症

汽车工业近十多年呈现飞跃式发展,人们对于速度有了更高的追求,车企为使车辆更轻巧,采用新型合成材料取代金属材料,由此带来的车内空气质量成为用户关心的一大问题。有研究表明,在汽车启动或车内空调开启时,驾驶者会出现不同程度的头晕、恶心、咳嗽和胸闷等现象,这些症状统称为驾车综合症。

消费升级

用户对车辆的健康愈发关注

随着消费者自我保护意识的不断增强,车内的环境问题逐渐成为人们关注的热点。世界卫生组织也已明确将车内空气污染列为人类健康的10大威胁之一。车内异味的来源其实很多,但是影响较大的主要有三种:内饰异味、人为异味和空调异味——刚买的新车塑料和胶皮味道比较强烈,主要是由内饰散发出来的;人为异味主要由车内装饰污染以及一些不良的开车习惯造成;空调异味则主要是因为空调系统长时间未清洗,导致积累污垢、灰尘及细菌滋生。如果车内异味过于刺鼻,可能意味着车内污染物浓度已超标,但这不能靠鼻子闻,车内空气质量要看挥发**有机化合物(VOC)指标。

问:那么,VOC到底会对人们有哪些危害?

VOC对人体的呼吸系统、心血管系统和神经系统会产生明显的不良影响,如今所知的诸多慢**疾病如哮喘病、肺心病等都与VOC的散发有关。**常见的车内VOC种类即为苯、甲苯、二甲苯、甲醛和总挥发**有机物等。车内环境中的VOC是由各零部件共同挥发而产生,主要**括塑料件、地毯、座椅和各种车内装饰品等。车辆内饰件的生产过程中,要使用大量的塑料制品和黏合剂,这些都是车内VOC的主要散发源。VOC浓度升高会触发嗅觉反应,人体会感受到车内气味。当车内气味达到一定强度时,会造成人体感官不适,严重影响驾乘感受。

严重的车内空气污染不仅时刻危害着驾乘人员的身体健康,也将造成巨大的经济损失。因此,如何控制和改善汽车车内空气质量,为人们营造健康、舒适的绿色车内环境,已成为制造商的重要任务之一。

CCRT

将如何测评车辆健康呢

中汽中心近期发布的《**汽车测评蓝皮书》(以下简称:蓝皮书)中显示CCRT已完成了84款热销车型的测评评价,**含38款轿车和46款SUV/ MPV车内空气质量和车内气味的测评方法。

该测评方法将现有**方法的优势相结合,符合“**式场景”,并与国外不同车内空气质量测试**相结合,**终形成了**括车内空气质量常温模式、高温模式以及气味等级的综合测评方法,从三个角度测评车辆的车内空气质量以及车内气味水平。常温模式下试验方法是将车辆放入常温恒湿的环境舱中,关闭车门窗密闭16小时,采集并分析“五苯三醛”的含量,而高温模式试验方法则是将车辆放入常温恒湿的环境舱中,关闭车门窗并使用舱内顶部辐照灯照射车辆3.5小时后,进行采集和分析。

**后,按照测量值/基准值确定单项污染物得分系数,单项污染物得分=单项污染物得分系数×满分值。车内空气质量常温、车内空气质量高温得分分别为常温、高温测评场景下八项污染物得分之和。车内空气质量得分=(车内空气质量常温+车内空气质量高温)/1.7,得出结果。

高温下

VOC释放数据成倍增长

为什么会有常温模式和高温模式?夏季炎热高温,车辆在室外经过长时间暴晒“五苯三醛”释放数据大有不同。CCRT(2018版)在常温模式下测试84款车,高温模式下测试19款车。

CCRT常温模式下84款车型的车内空气质量平均得分为91.83,优秀率得分>90分为75%,其中得分区间在90~95占46.43%,得分区间在95~100占28.57%;良好率(80分≤得分≤90分)为25%,其中得分在80~85区间占7.14%,得分区间在85~90占17.86%。车内空气质量总体情况良好,主要依赖于行业对车内空气质量做长期全面有效的管控。

CCRT高温模式下8项挥发**有机物测评结果平均为常温模式结果的2倍。甲醛和乙醛为车内空气质量的主要失分项,分别为常温模式的3.8和1.5倍,值得关注的是高温模式下乙醛的平均结果为国标建议值的1.8倍。苯系物中二甲苯和苯乙烯表现较差,分别为常温模式的2.0倍和2.3倍。因此,高温模式下,VOC的管控需要引发车企重点关注。

车内气味良好率为(3.0级)仅为28.57%,67.86%车型的气味等级为3.5级,水平较为一般;3.57%的车型气味等级为4.0级,水平较差。数据表明,不同车企在车内气味管控水平方面还存在较大差异。

未来,希望通过CCRT相关测评,将逐步推动车企优化设计,改进工艺和材质,打造更加健康的第三空间,为消费者提供放心、安心的选车参考。

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