换电赛道迎发展风口 新能源汽车产业链公司争相布局

2022-08-06 01:09:38 文章来源:网络

本文转自:**证券报

日前,蔚来与宁德时代宣布布局换电赛道的新进展。蔚来称,到2025年,将与壳牌在国内共建100座换电站。

业内人士表示,随着新能源汽车渗透率提升,充电模式的效率制约日益显著,充电补能方式愈发多元化,换电模式正吸引各方巨头布局,迎来快速发展期。

换电模式优势突出

近年来,我国新能源汽车产业发展驶入“快车道”。工信部数据显示,上半年我国新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市场渗透率达21.6%。同时,我国新能源汽车保有量快速提升,公安部数据显示,截至2022年6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆。

在新能源汽车保有量快速提升的背景下,仅靠充电方式难以满足巨大的补能需求,且充电方式存在补能时间长、不灵活等瓶颈,饱受新能源车主的诟病。在此背景下,换电模式应运而生,成为缩短新能源汽车补能时间的重要途径。

除补能时间短外,换电模式还具有一系列优势。业内人士表示,10分钟的燃油车补能时间是衡量电动汽车充电速度快慢的重要**,而换电模式可以将补能时间缩短至3分钟-5分钟,有效解决了充电时间长的问题。

“换电模式下电池充电较为灵活,可以更好配合电网运营,解决不同时间段负荷不均匀问题,提高其利用率。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受**证券报记者采访时表示,“从长远来看,换电站可以支持清洁能源发电,对减少碳排放有很大的帮助。”

“另外,采用换电模式的车辆应用车电分离技术,便于电池的产权与用权分离,可以消除终端用户对车辆保值的顾虑。”张翔说。

东兴证券表示,基于换电补能的诸多优点、车电分离的新商业模式和换电运营的盈利高确定**,预计“十四五”期间换电设备市场规模将实现超10倍增长。

各方加快布局

中汽协预计,2022年新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。新能源汽车销量有望继续攀升,作为新能源汽车补能的重要技术路径,换电产业链上下游企业加速布局。

车企方面,8月1日,首座蔚来与壳牌合作的充换一体站上线运营。该站是蔚来在全国布局的第1048座换电站、第1777座充电站,其投运标志着蔚来与壳牌在电动汽车能源领域的合作正式开启。此外,双方将共同推进充换电设施的建设与运营。

动力电池企业方面,7月31日,宁德时代宣布已与成都市政府签署战略合作框架协议,双方将在换电运营、研发、资源综合利用等领域开展全方位合作。

换电设备商方面,瀚川智能日前发布公告,公司拟进行不超过10亿元定增申请获上交所受理,募资拟用于智能换电设备生产建设项目、智能电动化汽车部件智能装备生产建设项目和补充流动资金。

随着各方加速布局,我国新能源汽车换电站规模快速扩张。**充电联盟数据显示,今年上半年我国新能源汽车换电站保有量新增284座,截至2022年6月末累计达1582座,同比增长121%。

信达证券表示,随着政府支持动力电池****化推进,车企电池型号**化的接受度提高,换电站规模有望进一步扩大。

痛点亟待解决

当前,换电模式迎来了快速发展机遇期,但仍面临不少“痛点”需要去解决。

“电池****不统一、换电车型较少、利用率较低等问题制约了换电模式的发展。”张翔表示,每个厂家电池**的规格不一样制约了换电站的发展,如果将电池****化的问题解决了,换电的商业模式就会被打通。

为推动新能源汽车换电模式的快速发展,近年来**和地方陆续出台政策,在换电模式推广、配套设施建设、行业**制定等方面给予大力支持。

2022年以来,相关支持政策进一步加码,换电支持政策逐步完善。今年3月,工信部发布的《2022年汽车**化工作要点》指出,加快构建完善电动汽车充换电**体系,推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用**、换电电池**等**制定。

地方层面,北京、成都、广西、安徽、苏州等地今年纷纷出台换电支持政策。以苏州为例,《苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施规划》提出,“十四五”期间需投资约60亿元建设充换电设施;到2025年,带动电动汽车行业产值增长843.4亿元、动力电池行业产值增长328.21亿元。重庆市计划到2025年底建成换电站200座,形成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电设施服务体系。

7月10日,领克09(参数丨图片)成功完成**首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试。测试在重庆**汽研官方试验场进行,这也是**汽研基于此**的001号测试。此次测试,领克09在同一台车上,先经过85km/h、70%重叠率追尾测试,后叠加60km/h连续翻滚测试。**终,领克09满足所有评价**,取得全优成绩,并获得"追尾后翻滚**能A级"001号**。

秉承以人为本,安全为先的造车理念,领克09在研发之初便进行了多工况多轮次的“超标”碰撞试验。这次测试,领克09突破传统汽车安全试验维度,以更加严苛的工况条件,验证极致安全实力。领克09的这次叠加测试,无论碰撞速度还是假人数量,均远超国内外**高**。国内追尾测试的碰撞速度仅为50km/h,全球**高**为80km/h,领克09直接将尾碰的速度提高至85km/h。在国内,翻滚测试并非强制**要求,而在全球此项测试的**高**也仅为48.3km/h,领克09此次将翻滚测试的速度提升至60km/h。此外,领克09此次的假人排布方式也极大增加了测试难度。两个项目均采用相同的假人排布方式:前排放置1个成年**假人和1个成年****假人,第二排放置1个6岁儿童假人以及一套与儿童假人重量相当的数据采集设备,第三排放置1个成年假人和1个10岁儿童假人,共5个假人和1套与儿童假人重量相当的数据采集设备。而在全球**高**的尾碰测试中,仅放置2名成年**假人,翻滚测试中也仅放置1名假人。

三排安全关注度有待提升叠加测试贴合实际出行

随着**、三胎家庭增多,越来越多人选择购买三排座SUV。相比于一二排,儿童更喜欢坐在三排相对独立的空间。在这种情况下,当发生高速追尾时,儿童**直接面对致命**伤害。然而,行业内常见正面和侧面碰撞测试,**进行高速追尾碰撞测试的极少,对中大型SUV的三排空间安全**重视亟待提升。

随着城市道路建设的不断完善,一般城市道路**高限速已达到80km/h,目前常规的50、60km/h的追尾测试已无法验证城市道路下的车辆三排安全**。领克09此次将尾碰速度提升至85km/h,并在三排都设置假人,就是为了在城市出行中的**高时速之上,贴合实际考验三排的安全实力。同时,在实际的高速路况连环事故中,翻滚发生概率较高,因此还原真实高速出行场景的叠加测试十分必要,对于更注重家庭保护的三排座车型也具有更大的现实意义。在领克生命安全高于一切,一、二、三排的安全都至关重要,每位乘员都应得到相同的安全保护。

三道安全防线设计有效守护乘员安全

在85km/h追尾碰撞瞬间,领克09尾部迅速溃缩变形,能量充分吸收,整个D柱没有发生明显折弯、变形。后轮位置也没有变化,碰撞完成后,车辆仍然能够正常向前滑行。车辆整体底盘、车身结构保持完好,碰撞溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成,没有威胁到第三排。

之所以能在85km/h尾碰测试中取得如此优秀表现,主要得益于领克09的三道安全防线设计。**道防线是后防撞梁和吸能盒系统,领克09后防撞梁宽度几乎完全覆盖了车尾的下半部,尺寸达到同级领先水准。防撞梁和吸能盒优化匹配,面对85km/h高速追尾时,能快速溃缩吸能,高效地减小对于乘员舱的冲击。在低速情况下,可拆卸的吸能盒结构,在变形之后也能直接通过更换进行维修,避免纵梁切割,大幅度降低事故后的维修成本。第二道防线是整车的纵梁。领克09前后纵梁采用完全相同的设计理念,均采用热成型+热成型软区设计,因此不论正向**排还是后向**排,都有相同的保护力。第三排座椅**隐藏一整块高强度钢材护板,这是领克09在追尾碰撞中的第三道防线,在碰撞中能够有效抵挡后备箱物件,减小或避免对第三排乘员造成的伤害。

值得注意的是,85km/h追尾测试之后领克09气囊/气帘并未弹开。其实,这也是领克09气囊保护机制合理**的体现:既保护车上的乘员安全,又**大限度地减少车辆的维修成本。在追尾瞬间,人体往后仰,正面气囊和侧面气帘起不到追尾保护效果。并且,在高速情况下被追尾,有可能会发生二次碰撞,这时候追尾时没有点**的气囊就可以发挥应有的作用。气囊控制器能根据和前车的碰撞情况,合理点**气囊和气帘,对乘员进行有效的二次保护。此外,气囊和气帘的维修成本较高,气囊控制器减少不必要的点**,也可以降低消费者的维修成本。

领克09翻滚保护系统让保护发生在伤害之前

85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚测试完成后,领克09的结构表现和功能表现均满足各项测试指标。车身结构完整,车顶与A、B、C、D柱均无断裂,三排座椅未发生结构**失效。碰撞后四门可顺利打开,双闪正常开启,功能正常,车内的紧急呼叫启动,功能正常,无燃油**漏痕迹,座椅、安全带未失效,侧气帘、侧气囊展开正常,假人身体及部位未超出乘员舱。

让保护发生在伤害之前,是应对车辆安全**有效的解决方案。领克09全系标配的翻滚保护系统,是目前**品牌中大型SUV市场上**一个。这套系统由7个传感器组成,连接了车内**括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等多个部件,能够在事故发生瞬间发生联动反应。

在车辆翻滚凌空的瞬间,系统就已经感知到危险,并将信号传递至ACU气囊控制器。50ms内侧气帘迅速点**,与乘员头部稳定接触,起到保护作用。领克09的侧气帘采用超长设计,气帘展开长度达2.55m,覆盖A柱到D柱,相比同级车型长约30%。体积达到56L,在点**6s后,气帘里的压力还能保持在40-70ms均值的50%以上,可以有效减轻在翻滚中乘员受到的伤害。同时,紧急呼叫系统启动,成功接通领克救援中心,开始呼叫车内乘员。其他部件也同步启动,油路断开、双闪启动、车门解锁等,所有翻滚保护措施在200ms内全部到位。

领克09的笼式安全车身采用大量高强度热成型钢,整车高强度热成型钢比例高达到37.26%,超过白车身用料的三分之一,热成型钢比例为国内品牌**,远超全球安全**。在翻滚碰撞发生瞬间,领克09的翻滚保护系统和笼式安全车身将危险抵挡在车身之外,共同为车内乘员构筑全方位的安全堡垒。

一生所爱一路所护坚守安全造车初心

“一生所爱一路所护”,是领克09对用户的安全承诺。一辆三排座SUV承载着全家出行的重任,我们希望每位用户都能和领克09一起安心地奔赴诗和远方。对领克09而言,安全的**高**不在实验室,而是在实际道路上。从真实场景出发进行测试,再将测试结果反馈到车辆的研发、生产过程,这才是汽车安全碰撞测试存在的意义。为此,在研发阶段,领克09便历经超过40000多小时的模拟实验和200多次碰撞测试,目的就是确保领克09的安全**能处于领先水准,带给用户更加安全的用车体验。

这次领克09的85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚测试尝试了前所未有的工况,不仅重新树立了三排座SUV的安全标杆,更将行业对于车辆安全**的判定**提升到新的高度,也为被动安全试验研究提供了很好的范例。

在科技进化的路上,**不变的,就是变得更安全。不**之后,领克09还将在**汽研官方测试场进行双侧25%小偏置碰撞测试,敬请关注。

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