沃尔沃ceo袁小林:今年上半年销量增长204%

2022-08-06 04:52:41 文章来源:网络

“今年上半年挑战很大,困难很多,但沃尔沃整体保持稳定,展现出了体系的韧**。”8月2日,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示。

根据沃尔沃公布的**新数据,7月,沃尔沃在国内市场的销量约为1.5万辆,同比增长近7%。其中,沃尔沃电动车7月销量增长204%。据袁小林透露,截至目前,沃尔沃今年在国内市场的销量约为7万辆。

作为一家总部设立在上海的企业,沃尔沃在今年上半年既经历了疫情,也面对着缺芯、汽车原材料价格上调等诸多不确定因素,交出这一成绩并不容易。

“因为疫情时期的管控措施,我们的经销商系统受到比较大的冲击。从库存到**贷款再到运营成本,以及疫情好转之后他们是否还有能力维持正常的运营等,都是我们要解决的问题。”袁小林说,“在这些方面我们采取了务实的措施,比如,以不同的形式提供部分员工工资的支持;和**一起做展期,保证资金链健康;进一步的拓展我们的销售渠道等。上半年沃尔沃经销商总数增至289家,新增10家城市中心店,这些举措都是为了让整个体系更加健康、布局更加合理。”

值得关注的是,在诸多压力下,国内豪华车市场今年上半年出现了两位数的下滑。中汽协数据显示,今年上半年,国内豪华车市场零售量约126.5万辆,同比下降14%,下降幅度大于整体车市的7.2%。业内人士认为,豪华车细分市场的竞争正在加剧,伴随着缺芯、供应链不稳带来的压力,国内豪华车市场今年下半年将会面临更多挑战。

“今年上半年,豪华车的业绩表现更多是由供应短缺等因素造成的,很难下结论说行业发展趋势有问题了。从整个市场上来看,豪华细分市场在2020年~2021年的占有率分别为13.1%和13.2%,今年上半年为13.7%。”面对未来形势,袁小林给出了积极的预判。

事实上,对于沃尔沃等汽车制造商而言,车市起伏带来的压力只是一方面,另一方面的压力则来自智能电动车的竞争。今年,凯迪拉克等豪华汽车制造商的智能电动车型都进入产品落地阶段,众多造车新势力及新品牌也瞄准了豪华细分市场。在此背景下,以沃尔沃汽车为代表的豪华品牌将面临更为激烈的市场竞争。

按照规划,到2025年,沃尔沃汽车将实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,其余为混动车型;2030年,沃尔沃汽车成为纯电豪华车企;2040年,沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。同时,纯电车型将只采用线上直销的商业模式。

“如今沃尔沃每卖出3台车中就有一台是新能源车,插混产品阵线的市场销量领先,这证明了沃尔沃品牌在电气化时代的竞争力。”袁小林透露,电气化时代,沃尔沃在不断尝试科技应用、技术选择、服务模式和销售模式,以提升竞争力。

而对于智能化竞争,袁小林也给出了自己的思考:“未来,是做引领者还是跟随者,这涉及资源调配的问题,需要考虑企业在价值链中扮演什么角色。对沃尔沃而言,在电气化架构、中央计算**核心技术、自研**这些方面必须要有自己的核心竞争力。但在激光雷达、电池制造等领域,我们就可以与其他公司合作。在这些方面,企业要找到一个**佳的平衡点。”

本文转自:央广网

央广网柳州7月13日消息(记者罗兰)走在广西柳州市的街头,总能看到潮酷、小巧的电动汽车奔驰而过。停车方便、环保节能,这样的小型新能源汽车成了越来越多柳州市民的出行选择。“我是两个月前买的新能源汽车,从去年开始柳州突然就冒出很多这样的车,我感觉这个技术已经很成熟了,所以我也买了。”近日,正在路边给自己的新能源汽车充电的柳州市民李先生说。

小小新能源车受宠

近年来,柳州市区路边树间空隙都被利用起来,划出了一个个小型的停车位,新能源汽车专用停车点也应运而生,这成了柳州的一大特色。据统计,目前柳州市新增新能源汽车专用停车位1.7万个。

新能源汽车专用停车点(央广网发 记者罗兰 摄)

在柳州市海关路新能源汽车专用停车点,智能充电插座(充电桩)分布在炫酷的涂鸦墙上,既给车主提供了停车、充电的方便,也为这座工业之城增添了新潮的城市文化色**。

“这里充电大概是一块钱一度,家里充电更便宜,五毛钱一度电,几分钱可以跑一公里。”李先生说。这样的小型新能源汽车车型小巧、轻便、低能耗,平均百公里耗电不到10度,并且家用充电线路就可以满足充电需求。

新能源汽车专用停车点安装了智能充电插座,方便市民充电(央广网发 记者罗兰 摄)

“2017年,我们的新能源汽车上市,一开始也面临如何充电的考题。2017年底,我们在柳州市布局了4000多个公共充电桩,到现在已经有8500多个了。”上汽通用五菱销售公司充电生态主管邓滔说,“现在,充电需求越来越多,其他企业也开始建充电桩,车子跟充电桩的数量都是逐步递增,进入了一个良**循环”。

柳州市街边的新能源汽车停车位和充电桩随处可见(央广网发 记者罗兰 摄)

充电桩是推广应用新能源汽车不可或缺的配套设施,每个充电桩上面会配置1至2个充电**。

柳州市高度重视充电设施建设,五年来,据不完全统计,全市共建设有公共充电站点1560个,充电**18519个,帮助个人建设充电设施17842个。

小型新能源汽车的客户**体大多是“90后”,除了出行方便,它的颜值和百变的造型也是**吸引年轻人的地方。“我是2020年春节后购买的五菱宏光MINI,我的车从内饰到外观都根据自己喜好改过了,现在要升级一下音箱。”“95后”车主汤**士说,在她看来,这辆车已经不只是她出行代步的工具了,而是变成了一个展现自我风格的私人空间。

张代阳在潮改车间改装新能源汽车(央广网发 梁章晖 摄)

“现在我们店一个月销售大概400台车,大概70%的车主会选择改装。”上汽通用五菱柳州潮创中心改色膜技师张代阳说。张代阳原本是该公司新能源汽车的车主,因为喜欢改装车而入职该公司成为一名改装技师。新能源汽车的面市不仅改变着人们的出行方式,也改变着一**年轻人的生活方式。

“电动汽车之都”

一个产业的兴起,离不开政策的支持。2016年底,柳州市通过“政企联动”机制,大力发展新能源汽车产业。积极落实**对新能源汽车的各项补贴政策,为新能源汽车上户开辟绿色通道,新增施划新能源汽车专用车位,打造“十分钟充电圈”等一系列举措在柳州落地生效。在车企举办市民免费试驾试乘的体验活动中,70%参与试驾试乘的人**选择购买新能源汽车。

上汽通用五菱宝骏基地新能源汽车生产线(央广网发 记者罗兰 摄)

五年来,柳州市五县五区新能源汽车保有量12.5万辆,相应地,柳州市本地车企的新能源汽车产销也随之大幅提升,2021年突破48.4万辆,为“十三五”时期4年产销总量的1.6倍,约占全国产销总量的1/7。柳州市被誉为“电动汽车之都”。

工作人员在物流园内装载发往广西**族自治区外的新能源汽车(央广网发 记者罗兰 摄)

“2017年以前,新能源汽车还没有上市的时候,我们跑广东一个月也就五六趟,新能源汽车上市后,我们跑广东一个月十趟左右。我们分享了这个产业发展的**,工资**幅有30%到40%。”从事15年车辆运输工作的卡车司机覃师傅说。

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