新能源车保有量破*,保值率稳定——新能源二手车到了翻身起飞的时候?

2022-09-23 02:33:38 文章来源:网络

本文转自:华商网

日前,**汽车流通协会联合**真估发布的《2022年7月**汽车保值率研究报告》显示,新能源车保值率稳定,同样三年车龄的汽车,新能源汽车保值率普遍高于燃油车,甚至高于豪车燃油车品牌。

另一方面,根据公安部的数据,截至6月底,新能源汽车保有量首次突破1000万辆,达1001万辆;上半年新注册登记数220.9万辆,同比增长100.26%,半年市场占有率已逼近20%,增幅将近9%。

新能源车保有量**,保值率升高,两相结合之下,新能源二手车到翻身起飞的时候了吗?

西安二手车市场燃油车仍是**主流

记者昨日在石桥车城、鱼化寨二手车集散地走访了解到,目前,新能源二手车在西安还只能是个“弟弟”,远没有站到C位的实力和态势。

在石桥车城的10余家二手车商处,记者仅仅见到三辆绿牌车,一辆是今年的高合、一辆是2019年的进口版特斯拉,以及一辆插电宝马5系的混动车。一位直言自己不做任何新能源二手车的车商说,他主要是因为目前新能源二手车的保值率不高,担心车被压在手里,亏损过多。另一位曾经收过一台二手新能源车的车商说,他那辆车**后是亏了500多块钱卖出去了,但并不是他现在不做新能源二手车的主要原因。他目前不做新能源二手车主要是因为新能源车开始火才是这两年的事儿,并没有太多的车况不差的车进入二手渠道。另外,新能源车频繁调价也是他现在没有涉足的重要原因。店里有宝马5系插混的二手车商表示,店里之前做过特斯拉的准新车,这名车商用了“准新车”这个名字来描述这种“二手车”业务,因为严格说它并不是二手车,“主要都是直接从交付中心开出来的车,差不多都能算零公里的新车”。

记者在鱼化寨二手车市场寻找新能源二手车踪迹时,一名二手车商在听到记者想找一辆二手新能源车时很直白地说:“你不要费劲了,这个市场就没有二手的新能源车。”记者在搜索了这个西安市无论规模还是历史都占前列的二手车市场后,果然仅发现一辆混动版的迈腾,并没有见到一辆电动二手车。

记者在鱼化寨市场周边的其他几个市场也仅找到了一辆比亚迪秦和一辆特斯拉的ModelY。

新能源二手车评估检测仍是难题

虽然新能源二手车目前在西安还只能是个“弟弟”,但较此前动辄腰斩的报价,新能源二手车价有一定程度的上**。比如一辆2019年的比亚迪秦,二手车商报价8.5万元,而目前这款车新车的**低售价在15.58万元;一辆2019年的Mod-el3,二手车商标价还在23万,目前现款Model3新车的售价则是29.1万元起步。正因为看到了新能源车的前景,目前国内领先的二手车****优信正在投入资金布局新能源二手车领域,其产品已覆盖特斯拉、“蔚小理”、比亚迪等多个主流新能源汽车品牌。

随着新能源车的不断普及,充电设施的逐步增加,人们对新能源二手车的接受度也在逐步提高。但新能源二手车质量检测和评估问题仍困扰着购买人和二手车商。相对于燃油车有权威的第三方质量检测机构,对车况、底盘、发动机、变速箱等问题形成全面盘查,而新能源二手车领域没有专业的第三方机构提供完整详实的质检报告和后续质保服务。同时,目前新能源二手车车源大部分来自传统出租车企业、租赁公司、网约车公司,这部分车源车况较复杂,这也让消费者不敢放心买,二手车商不敢大胆接。

不过,除了二手车商这个渠道之外,和燃油车不同,新能源车企将会在二手新能源车市场发挥更重要的作用。比如,蔚来官方**的二手车可享受与新车一样“可充、可换、可升级”的电池权益;小鹏汽车方面已于去年11月在广州车展期间推出X-Certified官方**二手车品牌。其中的“安心买”在旧车常规整备的同时,提供完整的车况报告。此外,威马、特斯拉等品牌同样提供官方二手车业务。

去年,**汽车流通协会历时3年研究编制的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》发布,虽然提供了一套适用于新能源汽车的二手车鉴定评估**,但该**并不是强制**。因此,在一段时间内,新能源二手车尚未发挥主导作用,至少在西安是如此。

本文转自:**证券报

中证网讯(记者 宋维东)**证券报记者7月12日从佳电**份获悉,搭载着佳电**份首台新能源汽车16吋轮毂电机的东风风神E70车型样车日前在东风汽车正式下线。这标志着佳电**份在新能源汽车电驱动领域迈出重要一步。

传统电动汽车的传动方案是把电机的输出扭矩通过变速器和差速器等传递到车轮。轮毂电机是将车辆的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机,即电机装在轮毂内,不经过任何机械结构的传递直接驱动车轮。

相关业内人士表示,对于传统车辆来说,离合器、变速器、传动轴、差速器及分动器都是必不可少的,这些部件不但质量重还让车辆结构更为复杂,同时也存在需要定期维护和降低故障率的问题。轮毂电机则很好地解决了这个问题,可以省略大量传动部件,让车辆结构更简单;同时,避免传动损失,减少能耗。相关数据显示,相较于传统的传动系统,轮毂电机可以提高8%-15%左右的效率。

从**能本身来看,轮毂电机技术具备运行更高效、节能、轻量化、小型化等优点,能有效解决新能源汽车成本、能耗、舱体容积等问题,给整个底盘的自动驱动转向带来更加革命**的变化,是未来电动汽车应用趋势。

作为我国特种电机的创始厂和主导厂,佳电**份近年来重点推动高速电机、核用电机等高端化、高附加值产品开发,并不断向高效节能、智能化等方向开拓。其中,新能源汽车领域也是公司重点瞄准的发展方向之一。

近年来,新能源汽车产销两旺,市场前景十分广阔。特别是在“双碳”目标背景下,传统燃油驱动的动力方式向电驱动进行转变已势不可挡,其中涉及到车辆方面就**括主驱电机和轮毂电机。此前,哈电集团与东风汽车签署合作框架协议,共同推动轮毂驱动领域全栈产业链协同发展。佳电**份作为哈电集团旗下**A**上市**,承担起该项任务的落地工作。

两年来,佳电**份与东风汽车组成的联合研发团队开展全链条联合协作,在电机开发、测试、整车搭载方面深入攻关,共同研发的16吋轮毂电机运行稳定,各项指标优良,具有完全自主知识产权。

佳电**份董事长刘清勇此前在接受**证券报记者专访时表示,“双碳”目标是公司未来发展的重要方向及重点布局的领域。公司高度重视新能源产业带来的巨大增量市场及高耗能电机、系统节能改造创造的存量改造市场。公司将以绿色、高效、节能为主线,依靠行业领先的研发能力,大力推进技术研发和应用,抢抓市场机遇,提高产品附加值,不断**大发展规模。

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