别让自动驾驶成为一道难解的“超纲题”

2022-09-23 06:52:00 文章来源:网络

本文转自:济南日报

黎青 作

□关育兵

7月29日晚,杭州西溪湿地,一辆轿车冲出路面,撞翻了路边的灯杆。事发时,司机喝过酒,但他不承认自己酒驾。该司机声称自己事发时坐在副驾,车辆是开启自动**驾驶功能后,发生了碰撞事故。(8月3日《北京日报》)

喝酒后撞车,司机却“甩锅”给自动驾驶,遭遇了生产方的反驳。经交警部门的调查显示,事发时司机全程坐在驾驶座上,并非其此前声称的“人在副驾”。目前,该司机因涉嫌危险驾驶已被立案侦查。此次交通事故,就此有了定论,但相关问题引发的讨论却并未就此息声。科技的发展,让越来越多的车辆出现了自动**驾驶、自动泊车、智能召唤等功能,而在这些“新场景”下发生事故的责任如何界定,成为了现行法律的“超纲题”。就本案来说,如果车主真的身在副驾,能否躲过法律的制裁,又该为此次事件负责?

对此,有法律界人士认为,我国智能网联汽车划分为三种类型,分别是“有条件自动驾驶”“高度自动驾驶”和“完全自动驾驶”。在这三种类型中,“有条件自动驾驶”“高度自动驾驶”都需要驾驶人在特定情况下及时接管待命。目前,我国合法售卖及上路的消费型轿车,实际上都属于“有条件自动驾驶”和“高度自动驾驶”这两类的范畴,此时主流的法律规则“属于该智能网联汽车一方责任的,由驾驶人承担赔偿责任”。这意味着,实际上法律不考量到底是驾驶人在开还是驾驶系统在开,即“是否车主在驾驶车辆”并不是影响定责的核心考量因。

同时,我们也不得不思考,既然这两项自动驾驶需要驾驶人“及时接管待命”,也就意味着,有了这样的自动驾驶,并不能解除驾驶人的驾车之劳,还可能在“特定情况”出现时让驾驶人手忙脚乱、不能有效应对。从很大程度上来说,这样的自动驾驶很可能成为鸡肋。其所宣称的种种炫酷的自动驾驶,也终将成为“噱头”而已。还需要注意的是,如果完全自动驾驶汽车商用之后出现交通事故,又该如何定责?这都需要未雨绸缪。

自动驾驶日新月异,我们相信车企会高度重视安全,但相信不能代替法律责任的界定。因为只有法律责任的明确,才会推动车企更加注重车辆安全。究竟该如何为自动驾驶定责,法律需要紧紧跟上,甚至走在前面,既为自动驾驶开路护航,又引导自动驾驶车辆的发展,呵护消费者权益。

早些年间国内还没有凌派、享域两款“特供”型产品之时;以飞度三厢版示人的本田锋范,凭借着不错的家用**和经济**,不仅获得了“小雅阁”的名号,更是国内同级市场中的佼佼者。但随着凌派和享域的诞生,锋范却因为空间不足的劣势被放大,直至2019款之后便一直处于停产状态。当然啦,海外市场可没有凌派和享域;因此,锋范便始终是本田竞争紧凑型轿车市场的主力;以至于锋范还率先在东南亚市场迎来了换代更迭。

那么,换代之后的锋范,实力究竟提升了多少呢?且让我们从一组泰国网友释出的新车实拍照中,来一探究竟吧。

从外观上看,全新**锋范将采用更为扁平的前脸样式;并且,连接Logo的宽大镀铬,结合新启用的羽翼式大灯,还让它显得更具**致质感,也会更加契合“小雅阁”的**名。此外,新车的前**围所使用的凌厉切割线条,则赋予了它更具锋利**的运动氛围。

车侧一面,平直隆起的腰线,不仅丝毫不显拖沓,反而带来了一**雷厉风行的味道。并且,形似锋刃的多辐式轮毂,也让它多了几分时尚感。

车尾部分,“小鸭尾”的外延幅度很大,搭配仿力学设计的宽体后**围,即便没有外露式排气结构,也有着不错的动感姿态显露。而仿佛是加入了下眼睑的尾灯样式,则予以其些许的凶悍之意。

内饰方面,十分规整的字形设计格局中,加入了层梯式的空调出风口、轻薄的外挂式中控屏以及具备液晶显示功能的仪表盘;虽然铺陈用料多以**质塑料为主,但耐看**还是比较高的;况且,以一款入门级产品来说,似乎也无法过分苛求其内饰要做得多么**致了不是?

车身尺寸方面,新**锋范有着4553*1748*1467mm的三围以及2589mm的轴距编排;对比上**车型升级了长度和宽度。虽然看起来依旧不算出众,但毕竟本田素来有着“空间魔术师”的称号,预计其**空间并不会显得局促。

动力方面,海外版本的全新**锋范,将搭载一台**大功率120马力,峰值扭矩173牛·米的1.0T三缸发动机;此外,海外新车还将提供1.5L四缸发动机+电动机的双擎混动版,也就是RS运动版车型可选。传动系统方面,将对应匹配5速手动和CVT变速箱。

整体看来,全新**锋范的颜值提升无疑是非常大的;如果未来国内能引入这**车型的话,只要在空间和配置方面进行一些优化,再加上足够诚意的价格,相信它的市场表现并不会低于凌派和享域。

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