丰田全新预告图发布,月均销量仅有两三千辆

2022-09-23 06:52:45 文章来源:网络

国内消费者消费水平的提升,以及“以大为**”的审**觉醒,使得小型车市场快速陷入低谷,善造小车的铃木果断退场,众多小型车停产停售。目前剩下的合资小型车寥寥无几,其中就**括丰田在国内市场合资投产的首款轿车—威驰。

在电动小车当道的今天,一汽丰田威驰的名字已经很少被人提起,但对那些手握10万想买辆省心省力、好开好用的家用车的朋友而言,威驰依旧是个不错的选择,20年拼搏积攒下的口碑,成为威驰的金字招牌。前段时间,一汽丰田还推出威驰20周年纪念版车型,来回馈广大消费者的一路陪伴。

虽然有着口碑情怀加持,但产品力落后依旧劝退不少消费者,毕竟第三代威驰于2013年推出至今已有9年历史。随着威驰生命周期进入末期,销量也呈现出明显下滑态势,**期月销轻松破万,如今月均销量仅有两三千辆。如果丰田继续对其放任不管,威驰很有可能会退出历史舞台。就在人们为威驰命运感慨时,海外威驰换代消息的传来,让大家看到了些许希望。

近期丰田汽车官方发布了全新**YarisAtiv(对应国内威驰)的预告图,新车采用了全新的外观和内饰设计,类似轿跑车的溜背式设计使其看起来更加动感。据悉该车将率先进入小型车受欢迎的东南亚市场,于8月9日在泰国亮相,有望年内在泰国上市,其他城市**快将在2023年上市。

全新YarisAtiv在外观上和现款有着明显差别,采用了丰田家族全新的KeenLook设计语言,全新大嘴式前格栅设计搭配平直的线条勾勒,拉升了视觉宽度。全新L形的LED灯组造型犀利,极具辨识度。左右两侧的进气道设计,和宽大的前**围,强化了车辆的运动属**。这种颇为动感的设计风格,和年轻消费者的审**喜好相契合。

车身侧面采用的是溜背设计,配合动感腰线,使得车辆更显修长。后车车窗尺寸较大,并配备有独立的三角窗,预计车辆后排有着不错的空间表现。猜测整车尺寸比现款车型有所提升,或将成为新的入门级紧凑型轿车。

车尾没有采用贯穿式尾灯设计,横向设计的LED灯组笔直且修长,点亮后效果不错。后备厢上微微翘起的小鸭尾造型在提升整车动感气质的同时,还捎带着强化了尾部的层次感。

和现款相比,全新YarisAtiv的内饰设计也更具有时尚感。简洁的布局和丰富的配色营造出年轻活力的氛围。悬浮式中控屏、三辐式运动方向盘以及菱形缝线工艺的座椅,也带来不错的感官视觉。此外,据悉新车在安全配置方面也会有所升级。

动力方面的信息尚未公布,不过有消息称,新车或将搭载由1.2L三缸自吸+电机组成的混动系统,匹配的是升级后的D-CVT变速箱。若真如此,那么这将是YarisAtiv首次搭载Hybrid引擎,在燃油经济**上的表现将得到明显提升。作为参考,国内威驰搭载的是1.5L自吸发动机,传动系统配备的是5挡手动/CVT无级变速箱。

全新YarisAtiv展现出的内外饰,以及混动系统,看起来确实很诱人,以至于预告图一露面就受到国内广大消费者的关注,并对威驰的换代充满了期待。不过有点遗憾的是,威驰极有可能不会紧随其后推出第四代车型。因为全新YarisAtiv是基于Daihatsu(大发)的DNGA架构打造而来,目前国内并没有DNGA**的生产线,所以要想原汁原味地完成换代基本是不可能的,因为丰田不会为了小型车市场再开一条生产线,明显不太划算。

退一步来讲,如果丰田舍不得放弃小型车市场,那么在面对同级竞品的推新换代,以及电动车型的围剿时,为了增强市场竞争力,很有可能会对威驰进行本土特供式的改款(换代)。只是不知道这样的威驰,是否能得到消费者的认可。

本文转自:新民晚报

7月13日起,5辆氢燃料公交车在上海金山巴士公司石漕线上投入运营,石漕线也成为上海市首批氢燃料公交示范线路。

与传统燃油、纯电公交车相比,氢燃料公交车能量转化率高、无污染,燃料加注时间仅为15至20分钟,大大提高了运营效率。在乘坐体验上,氢燃料公交车也比传统公交车更为舒适。据了解,此次氢燃料公交车率先在金山、嘉定和奉贤三区营运。

氢燃料公交车车尾动力设备

特约通讯员 庄毅 摄

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