新款柯迪亚克全系搭载2.0t发动机,售价18.69万元

2022-09-23 07:31:33 文章来源:网络

这个夏天什么**火?那一定是露营啦,年轻人们周末闲暇时光去逃避都市的繁杂,感受自然之**,露营有多火?买车君后台经常有小伙伴私信想寻求一辆城市代步且兼顾轻越野的SUV,那么该如何推荐呢?

恰逢绿树成荫的夏季,买车君也决定与山水为临,邀草木为伴,感受“山水有相逢”的生活方式,那还有什么比一场**致露营更合适的呢?一场说走就走的旅行需要“好伴侣”陪同,买车君选择斯柯达新款柯迪亚克担任座驾,正好也为大家评测下新款柯迪亚克的全面产品力。

柯迪亚克焕新,向年轻人喜好全面靠拢

提起斯柯达,作为**老品牌,斯柯达车型的品质得到世界范围车迷公认好评,国内车市摸爬滚打5年的柯迪亚克收获了20万消费者青睐,足以证明柯迪亚克的综合产品力。买车君认为,如果您是想选择一辆全能且低调的SUV,那么柯迪亚克那份面对纷扰市场始终保持波澜不惊沉稳姿态的**格,非常合适。

今年3月底,斯柯达针对柯迪亚克家族进行改款升级,目前全系拥有2款5座车型、2款7座车型以及2款运动版GT车型,售价区间为18.69万-24.39万元。相比老款车型,新款柯迪亚克造型因采用海外RS运动版设计而更富有层次感,立体的直瀑式进气格栅、****镀铬饰条、分体式大灯设计共同汇成年轻且朝气的前脸,年轻嘛,要彻底!

RS车型同款的深海蓝车身配色搭配“瘦身”后的线条,新款柯迪亚克的运动气息是之前车型所不具备的,虽然长宽高4701/1883/1676毫米以及2791毫米轴距与市场同级7座车型相比不算突出,但新款柯迪亚克胜在匀称的身材比例更好。

相比外观上的改变,新款柯迪亚克车内更注重**致感和科技氛围的营造,对于20万级SUV的价位,新款柯迪亚克内饰材质和做工都称得上考究,多层次中控台布局和多材质的拼接都很好显示出档次感,木纹饰板和镀铬饰条的比例使用的很恰当,既凸显了新款柯迪亚克的**致又不会显得很老气。

为了迎合年轻消费者喜好,新款柯迪亚克在科技氛围营造上也下足了功夫,10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏都是主流设计搭配,中控屏内置全新MOS3.X智慧车联系统,支持CarPlay与CarLIFE手机互联,并且,这套全新系统支持多元操作,**括触控、手势控制和语音识别。

屏内系统好用与否的几个关键因素在新款柯迪亚克上体现地十分到位,首先是各功能区域分布错落有致,其次是界面UI设计并没有一味追求“简约化”,看上去要比新势力车型的中控屏更有质感一些。

推荐新款柯迪亚克的一个重要原因是它的空间利用率真的太贴心了,新款柯迪亚克在后两排座椅完全放倒的状态下,可获得2065升的装载空间,什么水平?露营在外,秒变移动的卧室,放在同级别竞品中的实用**也处于翘楚级别。

德系驾控品质,新款柯迪亚克拿捏了

其实一场户外郊游**考验车辆的全方位**能,因为你无法预知接下来旅程中会遭遇怎样的路况,就比如我们此次活动赶上暴雨、大雾天气,一套成熟的四驱系统会让买车君更有底气在泥烂路上行驶。新款柯迪亚克搭载的智能四驱系统对应多种驾驶模式,即使是新手小白也无需担心,只需要调整好模式,扭矩会自动分配到车轮。

为了迎合排放需求,越来越多车型选择小排量涡轮发动机配合轻混动力,甚至同级别竞品开始用三缸发动机,这么做无可厚非,但在消费者眼中,**成熟的动力总成一定是经过时间积累的,这一点,斯柯达和柯迪亚克始终没动摇过。

新款柯迪亚克全系搭载2.0T发动机,其中高功率版本轻松拥有7秒级的破百加速能力,162千瓦**大功率和350牛·米的扭矩输出能够直接、畅快地提供加速体感。2.0T高功率发动机+7速DSG双离合变速箱的组合也是大众集团的黄金动力总成,那种酣畅淋漓的驾控乐趣是新款柯迪亚克的招牌亮点。

这套动力还有一个特点那就是平顺**掌握地非常好,毕竟新款柯迪亚克肩负着满载家人出行的重担,舒适模式下,新款柯迪亚克能够很好展现出它平顺、从容的一面,无论是隔音表现、变速箱积极**还是底盘质感,新款柯迪亚克所呈现的高级感都能够令全车人满意。

德系SUV的底盘调教一直都是看家本领,开起新款柯迪亚克,**直接的感受便是它的底盘相当紧凑,并且不是那种纯运动化调校**邦邦的感觉,面对细小颠簸或沟沟坎坎时的支撑力做得很稳健,而在高速行驶状态下,新款柯迪亚克厚实的底盘不会让驾驶员有那种开大车忽忽悠悠的感觉。

深耕年轻消费市场,入手柯迪亚克正当时?

当90后甚至00后成为汽车市场消费主力,所有汽车品牌都在针对年轻化进行革新,以斯柯达为例,从明锐PRO到新款柯迪亚克,斯柯达向我们展示了品牌产品序列的新面貌。色**搭配是斯柯达拿手好戏,不管是明锐PRO上的能量橙、星云蓝还是新款柯迪亚克的深海蓝、魅**红,一眼抓住年轻消费者眼球的靓丽配色起到效果。

面对竞争激烈的合资SUV市场,新款柯迪亚克用品质与细节提升来展现产品力,均衡的产品表现和全能的身手是新款柯迪亚克的招牌,如今的消费市场,一款产品没有短板已经不足以成就**款,要有足够鲜明的长处才是热销关键因素。

买车君认为,新款柯迪亚克征战市场**吸引人的便是其品质和斯柯达的厚道,从价格上看,新款柯迪亚克起售价不到20万元,顶配车型也只有24万,以合资紧凑级SUV价格购买一辆货真价实的中型SUV,新款柯迪亚克给予消费者的**价比优势一目了然。

正值购置税减半政策时期,汽车消费迎来热潮,买车君了解到,现在购买新款柯迪亚克,厂家会将购置税补贴全额返给客户,并且新款柯迪亚克还有变速箱、发动机终身质保以及赠送基础保**的活动,对于年轻客户**体,斯柯达也推出了相应的免息分期政策,综合来看,买车君认为,现在购买新款柯迪亚克是非常合适的购车节点。

去呼吸夏季的新鲜空气吧,带着家人来一场短途露营消除疲惫,那么新款柯迪亚克,你是否被种草了呢?

每天超10亿次的两轮出行需求,让这个市场变得庞大而拥挤。随着更多出行企业入局,大数据、智能物联、多元化场景的应用,都使两轮电动车变得和新能源汽车一样,充满了各类野望和故事,消费升级与个**化也开始变成行业主流甚至是未来,作为自诩为互联网高端两轮品牌的小牛,自然不会放过这个风口。

近日,小牛电动正式发布全场景跨界机能座驾SQi及全新UQi+开挂电自,两款新品也将电动自行车从“锂电化”、“智能化”时代引向了全新的“个**化”时代,对于这两款产品,小牛在定价上非常**,UQi的**低配价格也来到了5299元,而SQi联名版甚至接近一万的售价,这样的价格在小牛整体的产品线中也是名列前茅。

SQi、UQi+

SQi被小牛电动官方称为"跨时代的轻量低碳设计",SQi使用了航空级镁合金机能车架,这种材质不仅大大降低了重量,一体压铸成型车架也让整车无焊点全螺接,小牛SQi还加入了悬浮天使眼大灯、镂空后平叉、悬浮式进气格栅等跨次元设计,将车身轻量化追求到极致,兼顾了设计**学和功能**。独特的悬浮式前护板与进气格栅进行连接,在有效阻隔泥沙灰尘等杂物的同时,更可以帮助小牛电动SQi的车身**进行散热。

实际上,SQi**大的亮点应该是其基于人体工程学设计组成的骑跨姿态骑行三角,自此发布之后,小牛SQi成为了国内**新国标、大品牌且品控过**的纯正跨骑姿态电动自行车。在智能化上SQi同样没有落后,小牛为其加入了智能语音联合控制,即苹果用户可通过Siri对车辆进行语音互动,与手机App、**小程序、蓝牙遥控钥匙、NFC卡片,共同实现多维互联场景可以无缝切换。

至于另外一款产品UQi+是原来产品的升级版,当然价格整体也迎来了升级,以都市版为例,相比于原来的3999,整体上**了一千多元,**幅明显,就让我们一起来看看UQi+又带来了什么新内容。

小牛为新款UQi带来了首创的炫**护杠设计,用户可以通过自己的想象共同打造专属于自己的UQi+,做到每一辆都**,满足个**化追求,除此之外,小牛还会为新车首次装配万物皆可吸的超能磁吸挂板,这种前所未有的车体磁吸设计能够满足用户后期对自己爱车的DIY。

全新UQi+理论续航里程**高达95km,并且搭载了V37NCloudECU中央控制器,能够实现远程OTA以及苹果生态快捷操作,用户可以通过语音实现解锁、开座桶、查电量等各种操作,全新UQi+还加入了车机智慧互联,可以实现远程操控、检测车辆相关信息,UQi+几乎集合了小牛如今**顶尖的智能化功能。

小牛电动是否走的太急?

小牛电动CEO李彦表示,“消费升级催生个**化和多元化需求,将有可能成为**品的下一个方向。独立主见的内核是原创、创新和追求“,当然,这个观念也融入到了全新的SQi与UQi+身上,我们可以明显察觉到小牛为它们两款新品都注入了各种各样的外观个**化配件,甚至推出了与雷蛇合作的跨界版,一切都是奔着消费升级、个**化来的。

但方向始终是方向,我们不可否认两轮电车行业正在经历变革,个**化与智能化是未来核心竞争力,但这并不代表现在的大势。据信达证券表示,直到现在以智能化为标志的高端两轮电动车渗透率不到整体市场的1%,在现在**国情之下,两轮电动车始终是以通勤工具为主,用户大量扎根在基层,也没有形成一些类似汽车的两轮电动车文化,愿意花钱去体验、购买高端产品的人少之又少。

早在之前小牛就吃过亏,2020年小牛销量一度低迷,害怕无法完成目标的小牛**终在2021年掏出了两款价格不到三千的G0与F0车型,大获成功,也完成了**的销量,但似乎这并没能让小牛明白如今两轮车行业,还没有哪个品牌拥有只做中高端打开大众市场的能力。

这次的新品特别是UQi+的改款释放出小牛正在全线提升旗下车型的价格,UQi老款**低三千多就能买到,如今新款加入了一些所谓个**化的外观套件以及不痛不痒的苹果手机联合语音,价格却整整提升了一千多,智能化与个**化成为了小牛提价的“遮羞布”,这些东西市场是否买单我们还需要打上一个大大的问号。总之,我们可以理解小牛想做高端、提前布局更独特产品线的想法,但如今年销目标还得靠近低端车型撑量的小牛真的能走得这么快吗?

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